ОТПРАВИТЬ ЗАЯВКУ
Наша компания не работает с лицами, которые не являются конечными клиентами.
Для быстрой обработки вашей заявки, просим заполнить форму обратной связи.
Файл не выбран
Файл не выбран
АО "Финвал Энерго". Инжиниринг, оборудование, сервис, детали машин.

30 лет на рынке
деталей машин и оборудования

8 (800) 333-33-85 +7 (495) 649-80-55
Вопросы и заявки
направляйте на Email
info@finval-parts.ru
Пн - Пт
800-1900

Подшипники SKF будут крутиться в автомобилях Audi


Контракт на поставку автомобильных подшипников и компонентов с автопроизводителем Audi подписала Группа SKF. Общая сумма контракта составляет около 1 млрд. шведских крон и включает стоимость поставки для различных моделей автомобилей четырех различных модификаций ступичных подшипниковых узлов и различные подшипники для трансмиссий нового типа. Не так давно Группа SKF уже получила большой контракт на поставку подшипниковых узлов ступицы заднего колеса и подшипниковые узлы передней подвески для новой модели Volvo V40.

Подшипники трансмиссий и выжимные подшипники SKF оптимальны для коробок передач с двойным сцеплением Audi, которое обеспечивает предварительный выбор очередной передачи при включенной другой передаче за счет поочередной работы двух фрикционных муфт. Ступичные подшипниковые узлы SKF, которые выпускаются с 1930 года, находят широкое применение как в легковых, так и в грузовых автомобилях. SKF предлагает три вида ступичных узлов. Первое поколение ступичных узлов состоит из двухрядного радиально-упорного подшипника. Ступичный узел второго поколения упрощает монтаж, т.к. имеет фланец на внешнем кольце, для удобства установки. Узел легко устанавливается на полуось колеса и закрепляется гайкой. Но большинство основных производителей автомобилей используют ступичные узлы 3 поколения, совмещенные с ASB.

Узлы имеют в своем составе активную сенсорную систему ASB и отлично подходят для различных автомобилей – от компактных до универсалов, в том числе для новой платформы Audi - MLB Evo. Ступичный ASB-подшипник, находясь между подвижным и неподвижным элементами конструкции агрегирует информацию, которая может быть использована датчиками, их в машине может насчитываться около 200, и системами управления, число которых может доходить до 30. Встроенный в уплотнение магнитный энкодер позволял получать в режиме реального времени информацию о скорости каждого колеса. SKF поставляет миллионы интегрированных ступиц и датчиков на автомобильные рынки всего мира, и работает в тесном сотрудничестве с ведущими производителями автомобилей. Почти 90 миллионов автомобилей уже укомплектованы ступичными подшипниками и подшипниковыми узлами SKF.

Марка SKF хорошо известна в мире автомобильных подшипников. SKF поставляет подшипники и уплотнения для всех ключевых компонентов автомобилей - для трансмиссий, коробок передач, ступичных узлов, приводов. Партнерство с лидерами гоночного рынка является важным элементом стратегии Группы SKF и испытательной платформой для инновационных решений. Подшипники для гонок должны быть лучшими из лучших, а не просто лучшими, по мнению руководителя команды. В гоночных автомобилях установлено от 30 до 40 подшипников и компонентов SKF, включая дифференциалы, коробки передач, подшипники подвески и даже простейшие подшипники в переключателе передач, уплотнения и смазки. Работа подшипника во многом зависит от уплотнения, защищающего его от проникновения грязи и воды, поэтому к компонентам для гоночных автомобилей у SKF комплексный подход, гарантирующий качество и надежность. Специалисты SKF контролируют так же процесс установки подшипников в автомобили и правильность их обслуживания. Опыт, накопленный производителями подшипников в комплектации гоночных машин, находит свое отражение в производимых компонентах для серийных автомобилей.

Если у Вас возникли вопросы, свяжитесь с нашими специалистами по телефону 8-800-33333-85 (звонок бесплатный)

Оставить заявку на продукцию можно прямо сейчас!

28.12.2012 10:00

Все материалы данного сайта являются объектами авторского права (в том числе дизайн).
Запрещается копирование, распространение (в том числе путём копирования на другие сайты и ресурсы в интернете)
и любое иное использование информации без предварительного согласия правообладателя.